![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_wie07.PNG\")
![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_01.PNG\")
<\/p>\ndas fragt man sich allj\u00e4hrlich – Bauernweisheiten oder unn\u00f6tiges Vorgepl\u00e4nkel? Eine Bewertung des Nachfolgenden soll jeder frei gestalten, wenn er\/sie das m\u00f6chte und sachlich begr\u00fcnden – so viel draf verlangt werden.<\/p>\n
<\/p>\n
Der VOC blickt in trauter Runde, nach einem freien Testen\/Fahren auf dem Kutschenberg in Ortrand auf die vergangene Saison zur\u00fcck. Selbstkritisch werden alle F\u00fcr und Wider, die die Zukunft gestalten besprochen. Das Rallyefahren im Rahmen der Hobbyfahrer wird zunehmend durch neue Regularien erschwert. Ja, die immer neuen Bedingungen sind gro\u00dfteils dadurch geleitet, dass Rallyefahren sicherer werden soll. Vielleicht m\u00fcsste man hierbei genauer die Ma\u00dfst\u00e4be im Auge behalten um welches Auto es sich Detail handelt.<\/p>\n
![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_wal01.PNG\")
![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_kra03.PNG\")
<\/p>\n
So man mit einem Serienauto Rallye (das VOC-Reglement ist gemeint) f\u00e4hrt, stellt sich die Frage, ob so viel Aufwand wirklich erforderlich ist. Fakt ist vordringlich, dass es Einsteigern aktuell sehr schwer gemacht wird die Vorgaben zu realisieren. Wir bieten Euch, so Ihr am Volvo Original Cup teilhaben wollt umfangreiche Hilfestellung. Der VOC ist nach wie vor eine total spassige und g\u00fcnstige M\u00f6glichkeit in den Genu\u00df des Rallyefahrens zu kommen.<\/p>\n
![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_02.PNG\")
![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_rod01.PNG\")
<\/p>\n
Die B-Gruppe wurde in den 80ern gestoppt – das hatte bekanntlich dringliche Gr\u00fcnde. Die Legenden und Geschichten samt der Augenweide f\u00fcr die Zuschauer und Fahrer leben immer noch in Bild, Ton und in den Erinnerungen der Menschen. Heute fragen wir uns, ob die Abschaffung der H-Gruppe (dies betrifft nicht den VOC) n\u00f6tig war, denn es traf die bunte Vielfalt der Rallyeautos hart. Nicht nur als Fahrer und Eigner eines H-Gruppe-Autos, auch f\u00fcr die Zuschauer und somit f\u00fcr die Veranstalter ein Dilemma. Ein Manta, ein Escort, ein Trabbi – welch Freude, wenn die Gef\u00e4hrte in Aktion zu sehen und h\u00f6ren waren, ganz besonders, wenn sie ad\u00e4quat bewegt wurden… Die Veranstalter haben seit dem KFP und der Abschaffung der H-Gruppe deutlich weniger Teilnehmer, was sie schnell vor die Tatsache stellt, dass eine Rallye gar nicht mehr realisierbar ist. Und wir, die Cups und Serien haben Schwierigkeiten Nachwuchs zu motivieren.<\/p>\n
Aber wir wollen nicht in ollen Kamellen schwelgen, wir schaffen mit dem VOC nach wie vor M\u00f6glichkeiten in der Bandbreite der wirklich talentierten Fahrer bis hin zu Hobby-Fahrern erschwinglichen Motorsport zu erm\u00f6glichen!<\/p>\n
![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_lit02.PNG\")
![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_kra04.PNG\")
<\/p>\n
So hatten wir 9 Teams \u00fcber die Saison am Start. Und diese Teams boten feinen Rallyesport mit allen H\u00f6hen und Tiefen. Dies vorrangig den L\u00e4ufen des Schotter Cup<\/a> folgend. Ein Volvo Original l\u00e4sst sich schlichtweg auf Schotter am Feinsten bewegen!<\/p>\n Sieger und wieder einmal Meister sind Werner L\u00f6seke und Paul Tenberge im neu aufgebauten 944. Im zweiten Rallye Jahr von Anfang an auf Angriff geb\u00fcrstet Martin Gerstenberger und Heiko Borack im 244. Der 244 wurde als ‚alter Hase‘ mit viel Einsatz f\u00fcr eine rundum erfolgreiche Saison tauglich gemacht. Neu dabei Gianna Gernot mit Andrea Lukas als reines Damenteam. Sie rutschten gleich auf Rang Drei der Gesamtwertung. An dieser Stelle sei Skandix<\/a> als Teilelieferant und Sponsor des VOC hingewiesen. Dank dem Einsatz von Silvio Mollitor, der bei den Veranstaltungen mit dem Skandix-Bus immer tatkr\u00e4ftig parat steht.<\/p>\n Daniel Ostmann und Claudia Jung waren dabei und hatten leider viel Pech. J\u00fcrgen Krause und Philipp Nenninger waren wieder mit dem goldenen 244 unterwegs und immer hilfsbereit und wunderbar tiefenentspannt. Stefan Erndl und B\u00e4rbel Gertis hatten zwei Auftritte zur Rolandrallye und zur Rallye Emmersdorf. Immer extrem flott unterwegs die beiden. Leider zu selten am Start. Auch Linus Noll wurde massiv vom Pech verfolgt. Unser Cup-Chef Jochen Walther wurde eher selten gesichtet, aber er ist im Hintergrund, so sein Tagesgesch\u00e4ft es erlaubt und er steht selbstverst\u00e4ndlich immer parat.<\/p>\n Leider waren 3 Teams gar nicht am Start. Manchmal sind entweder der Aufbau eines neuen VOC-Autos langwieriger als geplant oder es gibt andere Gr\u00fcnde. So hoffen wir f\u00fcr 2019 Hagen Fritsch, Anja C. Frese, Timo Voltmer und neu dabei Thomas Johannhardt 2019 am Start zu sehen! Ger\u00fcchteweise gibt es neue Teams, die zur neuen Saison dabei sein wollen. Hierbei ist die Neuruppiner RSG zahlreich aktiv in den Vorbereitungen am Gange.<\/p>\n Teams wie Jeffrey Wiesner und Patrick Rodewald haben sich 2018 nachhaltig mit Volvos (bis Baujahr 1996) vergn\u00fcgt, aber die Autos fallen nicht in das Reglement des VOC. Dennoch eine Augenweide entweder Jeffrey mit dem 944 als neuerdings ‚b\u00f6sen Volvo‘ zu sehen oder Patrick mit dem 242 – einfach nur lecker!<\/p>\n![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_fre02.PNG\")
![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_lit03.PNG\")
<\/p>\n![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_wie08.PNG\")
![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_rod03.PNG\")
<\/p>\n![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_rod02.jpg\")
![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_wie06.PNG\")
<\/p>\n![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_kra01.PNG\")
![\"\"](\"wp-content\/pic\/2018\/2018_ortrand_fre04.PNG\")
<\/p>\n