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<\/p>\nMir wurde zugetragen, dass am 13.04.2019 der zweite Lauf zum VOC 2019 statt findet. So habe ich umgehend meine Spione ausgesandt, um Euch berichten zu k\u00f6nnen. Bei winterlichen Temperaturen reisen sieben hochmotivierte VOC Teams an. Gianna Gernot mit Katharina Schr\u00f6der, J\u00f6rg Litfin und Petra Standke sowie J\u00fcrgen Krause und Philipp Nenninger mit Goldi. Erstmals dabei Nick Loof mit Cord Loof. Im Gep\u00e4ck haben sie den neu aufgebauten 940 GL. (GL wie „ganz langsam“?) Zur Butn und Binnen, knappe drei Wochen zuvor hatten sie diese wunderbare Rallye auf dem IVG-Gel\u00e4nde als Testlauf in Angriff genommen. Leider hat dort das als unverw\u00fcstlich versprochene Aggregat (gemeint ist der Sauger im vordern Bereich des Volvo Original, der Benzin verbrennt, dazu frische Luft ansaugt und dadurch Vortieb an einer ungesperrten Hinterachse erzeugt) nicht einmal die erste Pr\u00fcfung mitmachen wollen. Aber jetzt!<\/p>\n
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Dieser Exkurs zur Funktionsweise eines Verbrennungsmotors ist heutzutage angebracht. Der Verbrennungsmotor wurde 1879 von Carl Benz zum ersten mal in Betrieb genommen und er l\u00e4uft in diversen Weiterentwicklungen bis 202x (oder 204x?). Dies \u00fcblicherweise in einem Automobil. Dies am Rande bemerkt f\u00fcr die nachkommenden Generationen, die evtl. den Schilderungen hier nicht folgen k\u00f6nnen. In K\u00fcrze soll der Vortrieb von Aggregaten mittels Elektrizit\u00e4t (woher auch immer) erfolgen. Dann ist eine 1.25 m lange Motorhaube (wie sch\u00f6n ist das denn?) nicht mehr sinnvoll, um f\u00fcr den Verbrennungsmotor, den es in zig wundervollen Ger\u00e4usch-Varianten gibt (gab? – manche sprachen gar von „Sound“) dort Schutz vor Wind und Wetter zu erhalten. Also Schutz f\u00fcr den Motor und zur Not f\u00fcr Marder, etc. Das m\u00fcsste doch nachtr\u00e4glich ’nen \u00d6ku-Pluspunkt geben?<\/p>\n
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In ihrer alten Heimat dabei Martin Gerstenberger und Heiko Borack, die den „Alten“ \u00fcber den langen und dunklen Winter nachhaltig auf Stand brachten. Patrick Rodewald und Jacqueline Kaiser haben die Zeit seit der Wittenberg sportlich genutzt, um hintenrum wieder adrett am Start stehen zu k\u00f6nnen. Wer noch? Achso, Stefan Erndl und Thomas Bern\u00f6cker berichten: Nordhausen – das Wort impliziert ja schon, dass es f\u00fcr uns, die wir aus dem S\u00fcden (=Bayern) kommen, weit weg ist. Anreise kurzfristig in Frage gestellt, da das Zugfahrzeug beim Gasanlagen-Spezi steht und nicht betriebsbereit ist. Also, muss der arme alte Emil ran, 740 Limo im Endverbrauchsstadium mit satten 113 PS – problemlos, daf\u00fcr lieben wir sie, die ollen Schweden, der hier das ihm aufgetragene Werk einfach abarbeitet.<\/p>\n
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Fr\u00fchmorgens erreichen mich Bilder von den wundersch\u00f6nen Wasserkristallen, die sich eiskalt um die Boliden schmiegen. Jetzt kein Gezicke, einfach die Bude sachte starten und die Pr\u00fcfungen besichtigen. Ca. 11.30 geht es los. Erndl\/Bern\u00f6cker legen los und berichten: Wer in den Annalen (=chronologisch geschichtete Aufzeichnung) bl\u00e4ttert, sieht: Nordhausen, Volvo, Erndl\/Bern\u00f6cker: gute Konstellation. 2010: Zwei Mittvierziger im Ex-H\u00fchnerbaron-Auto, Resultat Platz 2 hinter dem damaligen Jungstar Philipp Knof. 2019: Zwei Mittf\u00fcnfziger, wieder im Volvo 740 und wiederum diverse Jungstars dabei… wiederholt sich Geschichte? Macht summa summarum auf der WP 1 die VOC Bestzeit. Das passt schonmal.<\/p>\n
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Rodewald\/Kaiser berichten auch von WP 1: Start … und sie z\u00e4hlen 1, 2, ??. Der dritte Gang streicht zeitnah die Segel. Junge Rallyefahrer sind gerne sturer als das alte Maultier von Bauer Harms und sie beschlie\u00dfen das Problem zu ignorieren. Gerstenberger\/Borack kommen ganz gut in Gang und die Loofs sind knapp dran. Krause\/Nenninger verbasteln sich ein wenig und sind dennoch mit Freude unterwegs. Litfin\/Standke sind scheinbar noch im Testmodus, so auch Gernot\/Schr\u00f6der, die sich sicherlich, da zweite Rallye zusammen und mit den Erfahrungen von Wittenberg im Gep\u00e4ck sich sachte rantasten wollen. WP 1 ergibt diese Zielankunft: Erndl\/Bern\u00f6cker, Rodewald\/Kaiser, Gerstenberger\/Borack, Loof\/Loof, Krause\/Nenninger, Litfin\/Standke, Gernot Schr\u00f6der. An sich zieht sich der Tenor der ersten Pr\u00fcfung durch die gesamte Rallye, nur dass bei 1., 2., 3., 4. spannende Variationen denkbar sind.<\/p>\n
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Zu WP 2 berichten Erndl\/Bern\u00f6cker: das ist nix f\u00fcr \u00e4ltere Herren, die ein wenig langsamer schauen und schon ist die Pr\u00fcfung vorbei, ehe sie richtig angefangen hat. Passt trotzdem. Hier haben Rodewald\/Kaiser um 0.3 sec die Nase vorn. 0.6 sec nach Erndl sind Gerstenberger\/Borack im Ziel und 2 sec darauf die Loofs. Krause\/Nenninger halten Litfin\/Standke hinter sich und sie genie\u00dfen die Ausfahrt. Doch WP 3 zeigt klar: Bayrische Volvos lieben die Freiheit und nicht das Gehege. Aus der Sicht des Erndlschen Getriebes: Start, 1., 2., 3. Gang… und der Fahrer hat den Bremspunkt vergeigt, R\u00fcckw\u00e4rtsgang. Somit schon mal 10 sec auf Patrick und 15 sec auf Martin liegen gelassen.<\/p>\n
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Regrouping, Bratwurst, Smalltalk und weiter gehts.<\/p>\n
Erndl berichtet: WP 4, ja das Ding taugt! Wieder schnellster VOC und 24. im Gesamt und vor allem und das ist viel wichtiger: Endlich klappt der nahtlose Drift der Doppel-Links-zwo unter der Autobahnbr\u00fccke, 10\/10 in der B-Note. Das ist uns alten bayrischen S\u00e4cken ein Plaisir. Rodewald legt hier 10 sec drauf. Gerste noch einmal 11 sec und Loof schnappt sich Gerste um 0,4 sec. Gerstenberger berichtet von der Autobahnbr\u00fccke und dem Get\u00fcdel da drunter. Loof \u00fcberholt derweil noch einmal Gernot\/Schr\u00f6der. Krause\/Nenninger machen fr\u00f6hlich ihr Ding und sind in Sichtweite. WP 5 wie 2, zu kurz, um warm zu werden – berichten Erndl\/Bern\u00f6cker. Gerstenberger\/Borack erster, dann Rodewald und Loof 1.1 sec dran. Eh‘ sch\u00f6n, was die Jungs da zeigen! Sp\u00e4testens in WP 6, dem Gehege, das wie vor benannt kein Wohlf\u00fchlterrain f\u00fcr bayrische Elche ist, liefern, fern ab von der VOC-Wertung Wiesner\/Eichenauer im 940 eine traumhaft gute Show!<\/p>\n
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Das Ergebnis: Erndl\/Bern\u00f6cker zwar nur 0,4 sec hinter der Jugend, aber im Vollbesitz aller Getriebe\u00fcbersetzungen, daf\u00fcr mit deutlicher ausgepr\u00e4gtem Selbsterhaltungstrieb (vulgo: Angst) auf Platz 2 gefahren und dabei viel Spa\u00df gehabt. Der Volvo v\u00f6llig ohne Sch\u00e4den, muss nur gewaschen werden. So m\u00f6gen wir, die alten Bayern mit den alten Elchen, die Rallyefahrerei. So berichten Erndl\/Bern\u00f6cker lachend. Rodewald\/Kaiser, dem Ansinnen eines Maulesels folgend (gemeint ist das Umgehen mit dem fehlenden dritten Gang, also das Problem erfolgreich auszublenden). Sie sind Sieger in der VOC-Wertung! Erndl\/Bern\u00f6cker, wie gesagt Zweite und Gerstenberger\/Borack Dritte. Die beiden \u00e4rgern sich noch ein wenig wegen der kunstvollen Schn\u00f6rkel unter der Autobahnbr\u00fccke. Aber wir wissen, dass diese Nuancen der Erinnerung verblassen und der Spa\u00df zu der Veranstaltung bleibt.<\/p>\n
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Neue Rallye, neue Attacke gegen die Uhr.<\/p>\n