Also, keine R\u00e4uberpistole, sondern ein Bericht obwohl die W\u00e4lder des Baron von Aretin sich trefflich als Kulisse f\u00fcr eine solche eignen w\u00fcrden, tief und dunkel wie sie sind.<\/p>\n
Berichtet wird aus der Sicht zweier (Ober-)Bayern in (Nieder-)Bayern, also sozusagen ein Heimspiel. Nebst zwei \u00e4lteren (Ober-)Bayern noch ein Familienteam aus Bayrisch Schwaben, welches man sehr lange nicht im VOC gesehen hat – die Mayrs mit dem 244. (kl. Anm. der Red.: Es gibt riesige Unterschiede bei den Bayern, die wir jetzt als gegeben hinnehmen und bei anderer Gelegenheit den Nordlichtern erkl\u00e4ren.)<\/p>\n
Die Mayrs berichten: Unser erster Anlauf nach etwa 3 Jahren mal wieder in Deutschland zu fahren. Alfred Gorny hatte f\u00fcr dieses Jahr versprochen Fahrzeuge nach Anhang K mit HTP-Pass in die Ausschreibungen zum Schottercup mit einzubeziehen. Offensichtlich endlich mit Erfolg: Die TK’s waren begeistert. Weder an den Papieren noch am Fahrzeug gibt es Beanstandungen. Die Mayrs, die sonst in Schweden unterwegs sind finden etwas \u00fcber 25 WP-Kilometer \u00fcber den ganzen Tag verteilt „a bissel was anderes als 25 Kilometer in EINER schwedischen Sonderpr\u00fcfung“ – aber wollen wir mal ganz bescheiden anfangen. Drei verschiedene WP je zweimal zu befahren, 67 Starter insgesamt, vier Volvos im Cup stehen am Start.<\/p>\n
Tapfer von weit her angereist Gerstenberger, diesmal mit dem anderen Heiko (Heiko Schmidt) auf dem hei\u00dfsen Sitz und dem maus-grauen 244. Nat\u00fcrlich nicht zu vergessen Rodewald\/Kaiser mit dem 945, ebenfalls von weit her und wie immer bis in die Haarspitzen motiviert den VOC Titelkurs zu halten. Haarspitzen: Dabei f\u00e4llt auf, hier sind die \u00e4lteren Teilnehmer klar im Nachteil, mangels derselben.<\/p>\n
Die angenehme K\u00fchle des Vormittags bei der Besichtigungsrunde weicht zum Start einem strahlend sonnigen Mittag und Nachmittag mit Temperaturen, zumindest in der Sonne jenseits der 30 Grad.<\/p>\n
Doch nun auf in die Wertungspr\u00fcfungen in den adligen Geh\u00f6lzen, zuvorderst WP1 Sch\u00f6fbach, wo Rodewald\/Kaiser deftig vorlegen, dahinter Gerstenberger,
\nwiederum dahinter die Mayrs. Dort gibt es in der zweiten Kurve Differenzen zwischen Dichtung und Wahrheit. Macht die R2-3 nun „zu“ oder nicht.
\nDer morgens von Siggi diktierte Schrieb sagt nichts davon. So f\u00fchrt der Streckenverlauf zu einem untersteuernden Ausflug in einen Erdwall. Es soll dort sogar kurz der Motor des 244 verstummt sein, wie man munkelt. Die Mayr-Variante lautet hierzu, dass Ihnen ein bisschen die Stra\u00dfe ausging – und dann der Motor. (Die als freie Interpretation des Lektors). Zuletzt laufen Erndl\/Bern\u00f6cker ein, wie so oft noch nicht ganz wach und der Fahrer zudem vom eingeklemmten Ischiasnerv genervt.<\/p>\n
Weiter zur WP2 Hohe Strasse, die leider wegen eines schweren Unfalls anulliert werden muss, also wird zur WP3 Donaukies durchgestartet. Die altbekannte Kiesgrube steht an. Hier schl\u00e4gt das Mayr’sche Familienimperium zur\u00fcck und setzt sich an die Spitze, gefolgt von Rodewald, Erndl, Gerstenberger. Das Ding macht Laune, staubt aber arg.<\/p>\n
Die mehr als einst\u00fcndige Zwischenpause sah Rodewald\/Kaiser mit knapp 9 Sekunden Vorsprung vor den Mayrs, Gerstenberger\/Schmidt und Erndl\/Bern\u00f6cker.<\/p>\n
WP4 Sch\u00f6fbach zweiter Durchgang sieht wieder die Mayrs knapp vorne, dahinter Rodewald, Erndl und dann Gerstenberger, wie gehabt.<\/p>\n
WP5 Hohe Strasse zweiter Durchgang, jetzt wird es ernst, die l\u00e4ngste und unumstritten anspruchsvollste Pr\u00fcfung der Veranstaltung. Es wurde im Vorfeld schon viel geraunt von B\u00e4umen, die gar in Aussenspiegel-N\u00e4he an der Strecke stehen und Kuppen mit Versatz, die noch jedes Jahr ihren metallenen Tribut
\ngefordert h\u00e4tten. Fast schon naturgem\u00e4\u00df hier in F\u00fchrung Rodewald, der Jugend ist die Angst als solche fremd. Dahinter reihen sich die Mayrs ein und mit geh\u00f6rigem Respektsabstand Gerstenberger und schliesslich Erndl. Das letzere Team testet das mit den Aussenspiegeln – und ja, im Ziel gibt es den Verlust des Fahrerseitigen zu beklagen.
\nDie Mayrs bezeichnen diese WP gar als Sahneteilchen, das m\u00fcsse man den Niederbayern schon lassen.<\/p>\n
Finale: wieder die Kiesgrube, die nochmal die Wertung durcheinanderwirbelt. Doch der Reihe nach: Die Mayrs vorne, dahinter Erndl (beim Finale endlich
\nwach), dahinter Gerstenberger und am Ende Rodewald. Was war da los? Die Fehlerstatistik ist in wohl allen Rallyeteams deutlich linkslastig, das hei\u00dft in der Mehrzahl der F\u00e4lle macht der Fahrer einen Fehler. Das hier war jedoch einer der wenigen anderen F\u00e4lle. 4 Min zu sp\u00e4t gestempelt schaufelt volle 40 Strafsekunden aufs Konto, somit geht die Chose zugunsten des aus der grossen Rallyewelt mal kurz gastierenden Mayrs aus.<\/p>\n
Gerstenberger\/Schmidt \u00fcbergl\u00fccklich \u00fcber den zweiten VOC Rang, gesamt eine Sekunde dahinter Erndl\/Bern\u00f6cker. Im Vorjahr gings andersrum, 1,7
\nVorsprung f\u00fcr Erndl – also in der Mittelklasse-Liga erstmal quitt.<\/p>\n
Die Mayrs berichten: Das Arentin\u00b4sche Bier haben wir zwar nicht probiert, aber Speis und Trank wurden unerm\u00fcdlich von Helfern aufgetischt, der
\nselbstgebackene Kuchen ebenso st\u00e4ndig nachgeliefert und die Preise waren gastfreundlich. Viele Helfer, die der nachmitt\u00e4glich brennenden Sonne, dem
\nStaub und den Steinen, beispielsweise in der Kiesgrube ausgesetzt waren. Sie erledigten ihre Jobs perfekt und so war das eine wirklich runde Sache!<\/p>\n
Wir freuen uns auf die 19. Emmersdorfer Baron von Aretin Rallye in 2020 !<\/p>\n
H\u00e4gar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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