{"id":316,"date":"2010-07-18T21:00:55","date_gmt":"2010-07-18T19:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.volvo-original.de\/?p=316"},"modified":"2010-11-14T13:56:26","modified_gmt":"2010-11-14T11:56:26","slug":"38-grad-und-gefuhlt-noch-heiser","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/volvo-original.de\/?p=316","title":{"rendered":"3. Rallye Sachsenring Junior 2010"},"content":{"rendered":"

38 Grad und gef\u00fchlt noch hei\u00dfer…<\/strong><\/p>\n

k\u00f6nnte man in Anlehnung an den bekannten Schlager der Berliner Plattenbaubewohner den 10. Juli 2010 im s\u00e4chsischen Werdau und Umgebung beschreiben. Wer noch nie in einer finnischen Dampfsauna einen Fitness-Check im Wintermantel absolviert hat kann vermutlich kaum nachvollziehen welchen Strapazen Fahrer und Beifahrer an diesem Wochenende ausgesetzt waren. <\/p>\n

Und die Volvos? Robust wie immer ist es ihnen vermutlich egal ob sie bei arktischen Temperaturen am Rande des Polarkreises oder im tropischen Sachsen agieren. Mit wiederum 11 Autos entwickelt sich die diesj\u00e4hrige Saison zu einer der st\u00e4rksten in der Geschichte des deutschen Volvo Original Cups. Gleichzeitig gilt er mit aktuell 14 gewerteten Fahrern als der derzeit bestbesetzte Markenpokal hierzulande. <\/p>\n

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Doch nun der Reihe nach:
\nWP1 begann gleich mit einem wahren Pauken- oder besser – Subaruschlag. Denn eben diesen nahm der Tabellenf\u00fchrer Philipp Knof mit seinem 944er nach einem verpassten Abzweig aufs Korn. Wer die verbogene Front des schwedischen Schlachtrosses gesehen hat mag sich das Heck des Japaners nur wage vorstellen.
\nDie Zeit war jedenfalls weg. Der gro\u00dfe Favorit angeschlagen, aber nicht kampfunf\u00e4hig.<\/p>\n

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In die Presche sprangen andere. Und wie. Junior Arne Hoffmeister zeitgleich mit Ralf Schmidt, vor Werner L\u00f6seke, Stefan Erndl, Siggi Mayr, Andreas Leue und Hagen Fritsch. Alle innerhalb von 6 sec.. Das lie\u00df auf mehr hoffen, zumal Philipp Knopf seinen Volvo wieder notd\u00fcrftig zu recht tapen konnte und sich nun an die gro\u00dfe Aufholjagd machte.<\/p>\n

Die Pause vor der sp\u00e4ter abgesagten WP2 entwickelte sich derweil zum Drama f\u00fcr Vorjahresmeister Andreas Leue. Eine lose Hinterachse, vermutlich eine Sp\u00e4tfolge seines Schwedenunfalls, lie\u00df die Kardanwelle in Richtung Tank wandern und scheuerte an der Wandung. Folge: Spritverlust und Aufgabe aus Sicherheitsgr\u00fcnden.<\/p>\n

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J\u00fcrgen Noll \/ Benjamin Kerker beklagten sich \u00fcber unerkl\u00e4rlichen Leistungsverlust w\u00e4hrend Stefan Haberland sehr schwungvoll unterwegs war und so mehrfach den R\u00fcckw\u00e4rtsgang bem\u00fchen musste.<\/p>\n

Da WP2 auf Grund eines Unfalls wie bereits erw\u00e4hnt abgesagt werden musste, setzte sich nun des Dramas n\u00e4chster Akt auf WP3 fort.
\nDiesmal erwischte es Routinier Siggi Mayr, dessen Gaszug unbedingt die f\u00fcr ihn vorgesehen Umlenkrolle verlassen wollte. Vielleicht war ihm ja auch zu hei\u00df. Mehr als 2 Minuten Zeitverlust warfen den bayrischen Schwaben somit aussichtslos zur\u00fcck.<\/p>\n

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An der Spitze knallten sich derweil Arne Hoffmeister, Ralf Schmidt und Werner L\u00f6seke die Zeiten um die Ohren. Aber halt. Da war ja noch dieser Philipp Knof. V\u00f6llig unbeeindruckt vom Japanersch\u00e4nden setzte er gleich wieder die Bestzeit! Die Jagd hatte begonnen. Mit 2,2sec in F\u00fchrung liegend wollte Ralf Schmidt in WP4 starten, doch auch diese musste (diesmal wegen zu hoher Staubentwicklung) neutralisiert werden.<\/p>\n

Auch WP5 konnten Philipp Knof \/ Mike Dohms deutlich f\u00fcr sich entscheiden, diesmal vor Arne Hoffmeister und einen immer schneller werdenden Stefan Erndl. Ralf Schmidt hielt den Anschluss ebenso wie Werner L\u00f6seke. Bei Hagen Fritsch machte die Batterie einen auf Laafer & Lichter, sie kochte. Zu sp\u00e4t aus dem Regrouping bedeuteten 18sec. Strafzeit.<\/p>\n

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Zur WP6 ging es in die aus dem Vorjahr ber\u00fchmt \/ ber\u00fcchtigte Gablenzer Kiesgrube. 3 Feuerwehren sorgten jedoch in diesem Jahr nicht nur f\u00fcr eine Top Strecke, sondern auch f\u00fcr Abk\u00fchlung der ebenfalls hitzegeplagten Zuschauer. Diesmal Fortsetzung im Drama um Siggi Mayr \/ Hubert Spindler. Wieder der Gaszug mit bzw. ohne seine Umlenkrolle, sie wissen schon…! Viel \u00e4rgerlicher kam es f\u00fcr den bis dahin zweitplatzierten Ralf Schmidt. Hier hatte eine Sicherung die Strapazen von der Hitze dicke und wanderte erstmal Richtung Fu\u00dfraum aus. Ca. 40sec. dauerte es um sie davon zu \u00fcberzeugen, dass es dort auch nicht k\u00fchler war. Derweil setzte Philipp Knof seine Aufholjagd fort und gewann vor dem \u00fcberlegt agierenden Arne Hoffmeister \/ Sebastian Amosse und Werner L\u00f6seke. So ging Arne Hoffmeister als F\u00fchrender in das Finale der Hitzeschlacht. Hier reichte ihm Platz 2 hinter Werner L\u00f6seke und vor Philipp Knof f\u00fcr seinen ersten VOC-Sieg.<\/p>\n

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Des Dramas letzter Akt ereilte indes unsere Fahrer aus der Voralpenregion. Stefan Erndls linke hintere Felge pellte sich wie eine Weiswurst aus der Karkasse seines Schotterreifens und lies den Pechvogel noch bis auf Platz 7 zur\u00fcckfallen. Schlimmer noch traf es Stefan Haberland. Wieder sehr schwungvoll unterwegs setzte er kurz vor dem Ziel seinen 9er in einen Graben und konnte erst nach Ende der Pr\u00fcfung geborgen werden. Aber auch der Ostwestfale Werner L\u00f6seke b\u00fc\u00dfte nach einem Stempelfehler seinen sicher geglaubten 2.Platz ein. \u00c3oeber diesen freute sich Philipp Knof nach dem verpatzten Auftakt und der anschlie\u00dfenden Aufholjagd umso mehr. Am Ende waren alle sichtlich erleichtert die Hitzeschlacht zu Werdau mehr oder weniger glimpflich \u00fcberstanden zu haben.<\/p>\n

Beim anschlie\u00dfenden Plausch im Fahrerlager schauten alle bereits wieder in Richtung Wedemark, wo am 07. August der vierte Lauf zum deutschen Volvo Original Cup stattfindet.<\/p>\n

Bilder : Cornell Hache<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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